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产品介绍
整个管子在其整个长度上都是开槽的。力通过附在活塞轴上的负载摩擦传递。活塞轴的设计是通过槽将活塞轴的内部与外部连接。因此，力传递的运行方式如下：空气压力>活塞面积>活塞轴（内部）>活塞桥（外部）>负载摩擦>负载。气缸槽的密封由准确研磨的内钢带加强。由于槽两侧都有条纹，所以内带保持在适当的位置。此外，有一个外部钢带覆盖槽，以防止灰尘进入气缸的内部空间。在活塞运动过程中以及在其静止期间，两个钢带都在活塞密封件之后被提起，并通过单独的导向通道穿过活塞轴。在活塞轴之前和之后，两条带都将再次覆盖槽。
性能特点
- 活塞两端的力相等
- 力连接直接，扭矩安全
- 带或不带磁铁的活塞
- 节省50%的空间
- longest行程>5700mm
- 带3个空气接口和可调节缓震系统的端盖
- 加速快，活塞速度高
- 用户的设计非常灵活
- 可能在ex区域使用-atex
- 非润滑或润滑空气供应（注意：在将操作从润滑空气改为非润滑空气之前，须对气缸进行拆卸、清洁、新润滑和重新组装）
- 3级缓冲特性，用于保护缓冲和装载系统（特殊版本可根据要求提供）
技术参数
- 型号：plf
- 设计：无杆气缸，双作用，直接传力
- ø25-63毫米：100–5700毫米，增量为1毫米（可根据要求延长行程）
- ø16毫米：100–4400mm，增量为1mm
- 空气连接：m5，g 1/8“，g 1/4”，g3/8“
- 安装：免费
- 温度：-10°c至 80°c，其他温度可根据要求
- 压力范围：0.5–8.0 bar
- 介质：压缩空气，过滤后max 50µm
- 产地：德国
-材料
- 桶体：高强度阳极氧化铝
- 端盖：高强度阳极氧化铝
- 活塞轴：高强度阳极氧化铝
- 密封件：防油合成材料（v<1m/s（nbr））（v>=1m/s（viton）
- 密封带：不锈钢
- 活塞盖：耐磨合成材料
- 滑动部件：耐磨合成材料